Daihatsu po 31 latach notuje stratę operacyjną… Cena za fałszowanie certyfikatów była wysoka

Po krachu bańki spekulacyjnej, w marcu 1993 roku, po raz pierwszy od 31 lat Daihatsu zanotowało stratę operacyjną. Wyniki skonsolidowane Daihatsu za marzec 2024 r. wykazały stratę operacyjną w wysokości 50 mln jenów (w poprzednim roku zysk operacyjny wyniósł 380 mln jenów). Niemożliwe było uniknięcie pogorszenia wyników ze względu na długotrwałe wstrzymanie wysyłek i wypłaty odszkodowań dla firm współpracujących w związku z nieprawidłowościami w certyfikacji.

Zgodnie z raportem finansowym, przychody wyniosły 1 bilion 181 miliardów jenów (spadek o 20,9% w porównaniu do poprzedniego roku). Przychody znacznie spadły w wyniku wstrzymania wysyłek wszystkich modeli samochodów od grudnia 2023 r. z powodu nieprawidłowości w certyfikacji. W związku z kumulacją odszkodowań dla firm współpracujących, ujęto 700 mln jenów strat nadzwyczajnych. Daihatsu, mimo że pokonało trudności po kryzysie finansowym w 2008 r., spowodowanym upadkiem Lehman Brothers, poprzez rygorystyczne cięcia kosztów, tym razem poniosło poważne konsekwencje z powodu nieprawidłowości. Jednakże, dzięki ujęciu 640 mln jenów przychodów z operacji finansowych, związanych z zwrotem podatku i korektami, zysk netto pozostał na poziomie 150 mln jenów (spadek o 80,5% w porównaniu do poprzedniego roku). Treść przychodów z operacji finansowych nie została ujawniona.

Analizując sytuację finansową, aktywa obrotowe wyniosły 507 mld jenów, co oznacza spadek o 131 mld jenów w porównaniu do poprzedniego roku, natomiast zobowiązania krótkoterminowe spadły do 389 mld jenów, czyli o 140 mld jenów w porównaniu do poprzedniego roku. Całkowita wartość zobowiązań wyniosła 415 mld jenów, co oznacza spadek o 141 mld jenów w porównaniu do poprzedniego roku, a kapitały własne wzrosły o 16 mld jenów do 403 mld jenów. Pomimo pogorszenia wyników, firma utrzymuje solidną sytuację finansową, nie polegając na funduszach Toyoty Motor Corporation ani pożyczkach instytucji finansowych. Jednakże, liczba zamówień w Japonii po wznowieniu wysyłek wynosi obecnie około 70% poprzedniego poziomu. Opóźnienie w wprowadzeniu nowych modeli samochodów może doprowadzić do długotrwałego spadku liczby zamówień, co zagraża nie tylko wynikom, ale także pogorszeniu sytuacji finansowej.

Nieprawidłowości w Daihatsu miały znaczący wpływ na całą grupę Toyota Motor. Toyota Motor Corporation odnotowała rekordowy zysk netto w wysokości 4 bilionów 944,9 mld jenów (wzrost o 101,7% w porównaniu do poprzedniego roku) w wynikach finansowych za marzec 2024 r. Jednakże, z powodu nieprawidłowości w certyfikacji w Daihatsu i Toyota Industries, Toyota Motor Corporation również przeprowadza przegląd systemu produkcyjnego i rozwojowego.

Toyota Motor Corporation planuje przeznaczyć łącznie 1,7 biliona jenów na pokrycie kosztów pracy w firmach współpracujących i salonach sprzedaży oraz przyspieszenie rozwoju pojazdów elektrycznych.

Daihatsu, mimo poważnego ciosu zadanego przez incydent z nieprawidłowościami, dąży do odbudowy przy wsparciu Toyoty Motor Corporation. Warto zwrócić uwagę, czy Daihatsu będzie w stanie wykorzystać ten incydent jako okazję do rozwiązania problemu nieprawidłowości w certyfikacji i odrodzenia się.