Daihatsu, premier déficit d'exploitation en 31 ans… Le prix de la falsification des certifications a été élevé

Après l'éclatement de la bulle économique, Daihatsu a enregistré une perte d'exploitation pour la première fois depuis mars 1993, soit 31 ans. Les résultats de l'exercice clos en mars 2024 de Daihatsu Kogyo ont révélé une perte d'exploitation de 50 milliards de yens (contre un bénéfice de 380 milliards de yens l'exercice précédent). L'entreprise n'a pas pu éviter la dégradation de ses résultats, en raison de l'arrêt des livraisons pendant une longue période suite à une fraude en matière d'homologation et du paiement d'indemnités aux fournisseurs.

Selon l'annonce des résultats, le chiffre d'affaires s'est élevé à 1 181 milliards de yens (une baisse de 20,9 % par rapport à l'exercice précédent). L'arrêt des livraisons de tous les modèles de voitures depuis décembre 2023 en raison de la fraude en matière d'homologation a entraîné une forte baisse du chiffre d'affaires. L'accumulation des indemnités versées aux fournisseurs a conduit à la comptabilisation d'une perte exceptionnelle de 700 milliards de yens. Daihatsu avait surmonté les difficultés après la crise financière de 2008, notamment grâce à une réduction drastique des coûts, mais cette fraude a eu de lourdes conséquences. Toutefois, grâce à un bénéfice non courant de 640 milliards de yens, lié notamment à des remboursements d'impôts et à des ajustements, le bénéfice net est resté positif à 150 milliards de yens (une baisse de 80,5 % par rapport à l'exercice précédent). Le contenu du bénéfice non courant n'a pas été divulgué.

En ce qui concerne la situation financière, les actifs courants se sont établis à 507 milliards de yens, en baisse de 131 milliards de yens par rapport à l'exercice précédent, mais les passifs courants ont également diminué de 140 milliards de yens, à 389 milliards de yens. Le montant total des dettes a diminué de 141 milliards de yens, à 415 milliards de yens, et les capitaux propres ont augmenté de 16 milliards de yens, à 403 milliards de yens. Malgré la baisse des revenus, l'entreprise maintient une situation financière saine, sans avoir recours aux fonds de Toyota Motor ou aux prêts des institutions financières. Toutefois, les commandes au Japon après la reprise des livraisons ne représentent que 70 % environ du niveau précédent. Si le ralentissement des commandes persiste en raison des retards dans le lancement de nouveaux modèles, les perspectives de résultats, mais également la situation financière, pourraient se dégrader.

La fraude de Daihatsu a eu un impact important sur l'ensemble du groupe Toyota Motor. Toyota Motor a enregistré un bénéfice net record de 4 944,9 milliards de yens pour l'exercice clos en mars 2024 (une augmentation de 101,7 % par rapport à l'exercice précédent). Toutefois, en raison des fraudes en matière d'homologation chez Daihatsu et Toyota Auto Body, Toyota Motor est en train de revoir son système de production et de développement.

Toyota Motor prévoit d'investir un total de 1 700 milliards de yens pour prendre en charge les coûts de main-d'œuvre des fournisseurs et des concessionnaires, et pour accélérer le développement des véhicules électriques, notamment.

Daihatsu a subi un coup dur à la suite de cette affaire de fraude, mais compte bien se relever grâce au soutien de Toyota Motor. Il reste à voir si Daihatsu pourra surmonter cette affaire de fraude en matière d'homologation et renouer avec la croissance.