2024년 6월 23일, 현대자동차는 3대의 아이오닉 5 N 모델이 브로드무어 파이크스 피크 인터내셔널 힐클라임(PPIHC)을 성공적으로 완주하고, 전기 개조 차량 부문과 크로스오버 SUV 양산 부문에서 신기록을 달성했다고 발표했습니다. 현대가 PPIHC에 처음 참가한 것은 1992년으로, 당시 로드 미렌은 "현대 스쿠프"를 몰고 2WD 쇼룸 스톡 부문에서 우승을 차지했습니다. 2012년에는 리스 미렌이 운전한 "현대 제네시스 쿠페"로 코스 레코드를 수립했습니다.

2024년 PPIHC에는 2대의 아이오닉 5 N TA(Time Attack) Spec과 1대의 양산형 아이오닉 5 N이 출전했습니다. 3대의 모델은 모두 156개의 코너와 예측 불가능한 날씨, 고지대 특유의 조건에 직면하면서 파이크스 피크 정상까지 12.42마일(20km) 이상을 오르는 험난한 코스를 완주했습니다. 현대 월드 랠리에서 드라이버를 맡은 다니 솔도가 운전한 아이오닉 5 N TA Spec은 9분 30초 852에 골인하여 전시 클래스에서 우승했습니다. 랜디 포브스트가 운전한 TA Spec은 9분 55초 551에 레이스를 마쳤습니다.

아이오닉 5 N TA Spec은 대대적인 변경 없이 아이오닉 5 N 양산 모델의 강점이 부각된 설계입니다. TA Spec은 모터의 최대 출력을 높이기 위한 사소한 소프트웨어 튜닝과 새로운 쇼크 업소버, 모터스포츠 사양 브레이크, 슬릭 타이어 등 몇 가지 고성능 부품 변경을 제외하면 일반 사용자를 위한 아이오닉 5 N 양산 모델과 거의 동일합니다. 아이오닉 5 N 양산 모델의 드라이버는 PPIHC에 처음 출전한 자동차 미디어 인물인 론 잘라스가 맡았으며, 10분 49초 267에 골인했습니다. 이 모델은 변경 없이도 최고 수준의 성능을 갖추고 있음을 입증했습니다.

N 브랜드 매니지먼트 그룹 부사장 겸 책임자인 박준은 "올해 파이크스 피크 결과는 현대 N의 숨겨진 곳에서 많은 사람들이 꿈꿔 온 것의 총체입니다. 우리는 전에 없던 고성능 EV를 만들기 위해 모든 지혜를 모았습니다. 그리고 오늘, 이 기술이 세계에서 가장 험난한 힐 클라임 레이스에서도 승리할 수 있다는 것을 확신했습니다"라고 말했습니다.

현대의 N 브랜드 & 모터스포츠 담당 부사장 겸 책임자인 틸 바텐베르크는 "파이크스 피크에서 신기록을 달성하고 전반적으로 훌륭한 결과를 낼 수 있어 매우 기쁩니다. 앞으로도 파이크스 피크 참가와 같은 흥미진진한 모터스포츠를 통해 회사의 양산차의 뛰어난 성능을 선보이는 동시에 고객의 요구를 충족시킬 뿐만 아니라 고객의 기대를 뛰어넘는 기술을 개발해 나갈 것입니다"라고 말했습니다.

현대 N은 양산형 아이오닉 5 N뿐만 아니라 "아이오닉 5 N eN1 컵카"와 "아이오닉 5 N TA Spec"과 같은 모델을 통해 고성능 EV의 가능성을 확장하기 위해 노력하고 있습니다. 현대 N은 앞으로도 특별 사양차를 지속적으로 출시하여 EV 모터스포츠의 저변을 확대해 나갈 계획입니다.