Japoński producent samochodów Suzuki ogłosił 7 czerwca, że ​​zakończy produkcję samochodów osobowych w Tajlandii do końca 2025 roku i zamknie fabrykę w prowincji Rayong. Główną przyczyną tej decyzji jest pogorszenie rentowności eksportu spowodowane słabym popytem na małe samochody i silnym batem tajlandzkim. Sprzedaż lokalna i obsługa posprzedażowa będą kontynuowane. Pojazdy produkowane w Tajlandii to m.in. Swift, Ciaz i Celerio, które były sprzedawane nie tylko w kraju, ale także eksportowane do Filipin, Wietnamu, Ameryki Środkowej i Południowej. W przyszłości samochody produkowane w Japonii, Indiach i Pakistanie będą dostarczane do Tajlandii i innych krajów eksportowych.

Tajlandzka fabryka Suzuki rozpoczęła produkcję w marcu 2012 roku i osiągnęła szczyt produkcji w 2016 roku. W 2023 roku produkcja spadła do 7 579 sztuk, co stanowi około 87% szczytowej produkcji. Sprzedaż również spadła do 10 807 sztuk, co stanowi około 73% szczytu osiągniętego w 2013 roku, a eksport spadł o około 97% do 1 272 sztuk w porównaniu ze szczytem z 2015 roku. Po zamknięciu fabryki w Tajlandii, Suzuki planuje pomóc w znalezieniu pracy części pracowników i wspierać ich w przechodzeniu do fabryki motocykli i silników zaburtowych w prowincji Pathum Thani.

Bat tajlandzki osiągnął najwyższy poziom od lipca 1997 roku, a na początku sierpnia 1 bat był wart 4,18 jena. Koreański won również osiągnął najwyższy poziom od 8 lat. Wzrost wartości walut azjatyckich wynika z szybkiego rozwoju gospodarczego Azji i rozbieżności stóp procentowych. Analitycy twierdzą, że Japonia traci siłę gospodarczą w porównaniu z krajami azjatyckimi. W wyniku decyzji o zamknięciu fabryki w Tajlandii Suzuki spodziewa się nieuniknionego spadku produkcji i sprzedaży. Warto zwrócić uwagę, czy Suzuki będzie w stanie przezwyciężyć te trudności i odzyskać konkurencyjność.