De Japanse autofabrikant Suzuki heeft op 7 juni aangekondigd dat het de productie van vierwielauto's in Thailand tegen eind 2025 zal stopzetten en de fabriek in de provincie Rayong zal sluiten. De belangrijkste oorzaak is de verslechterde winstgevendheid van exportproducten als gevolg van de zwakke vraag naar kleine auto's en de sterke baht. De verkoop en aftersales in Thailand blijven operationeel. De in Thailand geproduceerde voertuigen omvatten de Swift, Ciaz en Celerio en werden niet alleen verkocht in Thailand, maar ook geëxporteerd naar landen als de Filippijnen, Vietnam en Midden- en Zuid-Amerika. Voortaan zullen voertuigen geproduceerd in Japan, India en Pakistan worden geleverd aan Thailand en andere exportlanden.

Suzuki Thailand begon met de productie in maart 2012 en bereikte in 2016 een piekproductie. In 2023 daalde de productie echter tot 7.579 eenheden, ongeveer 87% minder dan de piek. De verkopen daalden ook tot 10.807 eenheden, ongeveer 73% minder dan de piek in 2013. De export daalde scherp tot 1.272 eenheden, ongeveer 97% minder dan de piek in 2015. Na de sluiting van de fabriek in Thailand is Suzuki van plan om werkgelegenheid te vinden voor sommige werknemers en ondersteuning te bieden voor de overstap naar de fabriek in de provincie Pathum Thani die motorfietsen en buitenboordmotoren produceert.

De baht heeft onlangs zijn hoogste niveau bereikt sinds juli 1997, met 1 baht die begin augustus 4,18 yen waard was. De Zuid-Koreaanse won bereikte ook zijn hoogste niveau in acht jaar. De sterke Aziatische valuta's zijn te wijten aan de economische groei van Aziatische landen en de toenemende renteverschillen. Er is analyse die suggereert dat Japan economisch achteruitgaat in vergelijking met Aziatische landen. Naar verwachting zal de sluiting van de fabriek in Thailand leiden tot een afname van de productie en verkoop van Suzuki. De aandacht is gericht op de vraag of Suzuki deze moeilijkheden kan overwinnen en zijn concurrentievermogen kan herstellen.