Suzuki sluit Thaise fabriek eind 2025: gevolg van teruglopende vraag en sterke baht

De Japanse autofabrikant Suzuki heeft op 7 juni aangekondigd dat het de productie van vierwielauto's in Thailand tegen eind 2025 zal stopzetten en de fabriek in Rayong zal sluiten. De belangrijkste oorzaak hiervan is de verslechterde winstgevendheid van exportproducten door de zwakke vraag naar kleine auto's en de sterke baht. De lokale verkoop en aftersales blijven wel actief. De in Thailand geproduceerde voertuigen, waaronder de Swift, Ciaz en Celerio, werden niet alleen in Thailand verkocht, maar ook geëxporteerd naar landen als de Filipijnen, Vietnam en Midden- en Zuid-Amerika. In de toekomst zullen voertuigen die in Japan, India en Pakistan worden geproduceerd, worden geleverd aan Thailand en andere exportlanden.

De Suzuki-fabriek in Thailand startte in maart 2012 met de productie en bereikte in 2016 een productiepiek. In 2023 daalde de productie echter tot 7.579 eenheden, ongeveer 87% lager dan de piek. De verkoop daalde ook tot 10.807 eenheden, ongeveer 73% lager dan de piek in 2013. De export daalde scherp tot 1.272 eenheden, ongeveer 97% lager dan de piek in 2015. Na de sluiting van de Thaise fabriek zal Suzuki werkgelegenheid bemiddelen voor sommige werknemers en ondersteuning bieden, zoals overplaatsing naar de fabriek voor tweewielers en buitenboordmotoren in Pathum Thani.

De baht bereikte onlangs het hoogste niveau sinds juli 1997 en bereikte begin augustus 4,18 yen per baht. De Zuid-Koreaanse won bereikte ook het hoogste niveau in 8 jaar. De sterke Aziatische valuta's zijn het gevolg van de economische groei van Aziatische landen en het grotere renteverschil. Er zijn analyses die erop wijzen dat de economische kracht van Japan achterblijft bij die van Aziatische landen. Naar verwachting zal de sluiting van de Thaise fabriek van Suzuki leiden tot een onvermijdelijke daling van de productie en verkoop. Het blijft de vraag of Suzuki deze uitdagingen kan overwinnen en zijn concurrentievermogen kan herstellen.