Waymo'nun Devasa Yatırımıyla Görülen Otonom Sürüşün Geleceği: Güvenlik ve İş, Japonya'nın İzleyebileceği Yol?

Alfabe şirketinin yan kuruluşu olan otonom sürüş teknolojisi firması Waymo'nun yaklaşık 853 milyar Yen tutarındaki rekor düzeydeki fon toplama haberi, otonom sürüş sektöründe büyük ilgi çekti. San Francisco, Phoenix ve Los Angeles'ta robo-taxi hizmetlerinin genişletilmesine ek olarak, Austin ve Atlanta'da yeni hizmetlerin başlatılması ve New York eyaletinin Buffalo ve Washington D.C.'de testlerin başlamasıyla Waymo'nun saldırgan yaklaşımı açıkça görülüyor.

Bu devasa fonlama, otonom sürüş teknolojisinin yatırımcılar tarafından hala büyük bir beklentiyle karşılandığını gösteriyor. Ancak aynı zamanda, otonom sürüşün gerçekleştirilmesinin sadece teknik zorlukları değil, güvenlik, yasal düzenlemeler ve sosyal kabul gibi aşılması gereken birçok engelinin de bulunduğu bir gerçektir.

Otonom Sürüşün Tarihi: İlk Günlerden Yapay Zeka Devrimine ve Seviye 4'e

Otonom sürüşün tarihine baktığımızda, yolculuğun hiç de kolay olmadığını görüyoruz. 1939'daki New York Dünya Fuarı'nda General Motors (GM) tarafından otonom sürüş konsepti tanıtıldığından yaklaşık 80 yıl sonra, yönlendirme kablolu sistemlerden kamera, sensör ve yapay zeka destekli gelişmiş sistemlere kadar teknoloji büyük bir evrim geçirmiştir.

Özellikle 2009'da Google tarafından başlatılan otonom sürüş geliştirme projesi sektöre büyük bir etki yaptı. Google, otonom sürüşü "araç" değil "platform" olarak görerek, muazzam miktarda veri ve yapay zeka teknolojisini kullanarak otonom sürüş teknolojisinde çığır açıcı gelişmeler sağladı.

Ve şu anda, SAE (Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği)'nin tanımladığı otonom sürüş seviyesi "Seviye 4"'e ulaştı ve sınırlı olsa da tam otonom sürüşün mümkün olduğu bir aşamaya gelindi. Yurtdışında Waymo ve Çinli Baidu gibi şirketler insansız taksilerin ticarileştirilmesini başardı ve otonom sürüş işletmeleri yeni bir döneme girdi.

Japonya'nın Durumu: Güvenliğe Önem Veren Yaklaşım ve Ticarileştirmeyle İlgili Zorluklar

Öte yandan, Japonya'da 2023 Nisan ayında Karayolu Trafik Kanunu'nda değişiklik yapılarak Seviye 4 onaylandı. Her yerel yönetimde otonom sürüş otobüsleri merkezli deneme çalışmaları yürütülmektedir, ancak yurtdışıyla karşılaştırıldığında ticarileştirmedeki hareketlilik yavaştır.

Bu durum, Japonya'nın otonom sürüşte "güvenliği" önceliklendirmekle yakından ilgilidir. Deneme çalışmaları sırasında çoğu zaman sürücü koltuğunda bir kişi bulunur ve gerçek anlamda Seviye 4'ün gerçekleşmesinin daha zaman alacağı genel kanıdır.

Ancak, Japonya'nın otonom sürüş teknolojisi yurtdışından kesinlikle geri değildir. Aksine, güvenliğe verilen önemin büyük bir avantaj olduğu söylenebilir. İlerleyen dönemde Seviye 4'ün yaygınlaşmasıyla birlikte otonom sürüş taksileri ve lojistik alanlarındaki uygulamalar gibi iş fırsatlarının da artacağı bekleniyor.

Otonom Sürüşün Değiştireceği Gelecek: Kullanılabilir Zamanın Artması ve Yeni İş Fırsatları

Tam otonom sürüş gerçekleşirse, yaşam tarzımız büyük ölçüde değişecektir. Sürüşten kurtulmakla birlikte daha fazla kullanılabilir zamanımız olacak ve araç içindeki zaman geçirmenin çeşitlenmesi bekleniyor. Film izlemek, çalışmak, dinlenmek gibi çeşitli faaliyetlerle araç içi yeni bir eğlence alanı ve çalışma alanı olabilir.

Ayrıca, otonom sürüş yeni iş fırsatları da yaratacaktır. Araç içi eğlence, araç içi hizmetler, otonom sürüş sistemlerinin geliştirilmesi ve işletilmesi gibi birçok alanda yenilik hızlanacaktır. Kırsal kesimlerde, otonom sürüş destekli ulaşım hizmetlerinin gelişmesinin kırsal nüfus azalmasıyla mücadeleye ve bölgesel canlanmaya katkıda bulunması bekleniyor.

Japonya'nın İzleyebileceği Yol: Güvenlik ve İşletme Çalışmalarının Birlikte Geliştirilmesi

Otonom sürüş teknolojisi, topluma büyük değişiklikler getirecek potansiyele sahiptir. Japonya, yüksek teknoloji becerisi ve güvenlik bilincini avantaj olarak kullanarak, yurtdışındaki gelişmeleri de göz önünde bulundurarak otonom sürüşün ticarileştirilmesini hızlandırmalıdır.

Bunun için aşağıdaki girişimler önemlidir.

Seviye 4 deneme çalışmalarını hızlandırmak ve erken sosyal entegrasyon hedeflemek

Otonom sürüş taksileri ve lojistik alanları gibi işletme kullanım olasılıklarını araştırmak

Otonom sürüşle ilgili yasal düzenlemeleri ve altyapı düzenlemelerini ilerletmek

Toplumsal kabulü artırmak için halkla ilişkiler ve farkındalık çalışmaları yapmak

Waymo'nun büyük ölçekli fon toplama çalışması, otonom sürüşün geleceği için büyük bir adımdır. Japonya da bu akıma ayak uydurarak, otonom sürüş teknolojisini topluma entegre etmeli ve bu teknolojinin faydalarından yararlanmak için kamu ve özel sektörün birlikte çalışması gerekiyor.